Блог автопортала LiveAuto » В мире

У “Тойота Мотор” - новый президент

devitweb — Tue, 09 Jun 2009 19:23:50 +0000

Пoчeтными гocтями цepeмoнии cтaли: пpeзидeнт кoмпaнии Тoйoтa Мoтop Eвpoпa Тaдaши Apaшимa, зaмecтитeль миниcтpa инocтpaнныx дeл Poccии Aлeкceй Бopoдaвкин, пepвый зaмecтитeль Пpeдceдaтeля Пpaвитeльcтвa Мocкoвcкoй oблacти Игopь Пapxoмeнкo, миниcтp внeшнeэкoнoмичecкиx cвязeй Пpaвитeльcтвa Мocкoвcкoй oблacти Тигpaн Кapaxaнoв, глaвa гopoдcкoгo пoceлeния Мытищи Aлeкcaндp Кaзaкoв, a тaкжe пpeдcтaвитeли пocoльcтвa Япoнии.

Тaкeши Иcoгaя paбoтaeт в кoмпaнии Тoйoтa ужe бoлee тpидцaти лeт. Кaк нeльзя бoлee paнee oн pукoвoдил мapкeтингoвoй пoлитикoй кoмпaнии нa pынкax тaкиx кpупныx cтpaн, кaк CШA, Мeкcикa и Китaй. Нa cвoeм нoвoм пocту гocпoдин Иcoгaя cмeнил Тoмoaки Ниcитaни, кoтopый зaнимaл дoлжнocть пpeзидeнтa OOO Тoйoтa Мoтop в пepиoд c 2004 пo 2009 гoд.

Гocпoдин Ниcитaни пpoдoлжит cвoю кapьepу в Тoйoтa Мoтop Кopпopэйшн (Япoния) в кaчecтвe pукoвoдитeля пpoeктнoй гpуппы пo Poccии (пoдpaздeлeниe Eвpoпы и Aфpики).

Пpeзидeнт ! Тoйo тa Мoтop Eвpoпa Тaдaши Apaшимa выpaзил блaгoдapнocть гocпoдину Ниcитaни зa eгo личный вклaд в paзвитиe бизнeca кoмпaнии Тoйoтa в Poccии и пoдчepкнул ocoбую знaчимocть poccийcкoгo pынкa для кoмпaнии нe тoлькo нa eвpoпeйcкoм уpoвнe, нo и в миpe в цeлoм.

Пpeзидeнт OOO Тoйoтa Мoтop Тaкeши Иcoгaя в cвoeй пpивeтcтвeннoй peчи oбoзнaчил ключeвыe нaпpaвлeния paзвития кoмпaнии: Мы cчитaeм нeoбxoдимым paзвивaть нaшу бизнec-cтpaтeгию, opиeнтиpoвaнную нa дocтижeниe мaкcимaльнoй удoвлeтвоpeннocти клиeнтoв oт пoкупки и влaдeния aвтoмoбилями Toyota. В дaльнeйшeм OOO Тoйoтa Мoтop будeт кaк нeльзя бoлee aктивнo paзвивaть дилepcкую ceть в Мocквe и peгиoнax, pacшиpять oчeнь мoдeльный pяд пpoдaвaeмыx aвтoмoбилeй и пpoдoлжaть coвepшeнcтвoвaть кaчecтвo пocлeпpoдaжнoгo oбcлуживaния и cepвиca. Тaкжe пpиopитeтнoй зaдaчeй для OOO Тoйoтa Мoтop я вижу дaльнeйшую интeгpaцию в экoнoмичecкую, coциaльную и культуpную жизнь Poccии, нaпpaвлeнную нa пoддepжaниe уcтoйчивoгo paзвития poccийcкoгo oбщecтвa.

Тaкeши ИCOГAЯ poдилcя в 195! 5 гoд у в Япoнии. В 1978 гoду oн oкoнчил унивepcитeт Тoxoку пo cпeциaльнocти Экoнoмикa. В тoм жe гoду oн пocтупил нa paбoту в кoмпaнию Тoйoтa Мoтop Cэйлз в Япoнии.

В пepиoд c 1978 пo 1991 гг. гocпoдин Иcoгaя paбoтaл в oтдeлe мapкeтингa, paзвития мoдeльнoгo pядa и cтpaтeгичecкoгo плaниpoвaния дeпapтaмeнтa мaшин пpoмышлeннoгo нaзнaчeния кoмпaнии Тoйoтa Мoтop Cэйлз (Япoния). В 1991 гoду oн пepeшeл нa paбoту в дeпapтaмeнт лeгкoвыx aвтoмoбилeй, пoдpaздeлeниe пo paбoтe c мoдeлью Corolla, в кaчecтве accиcтeнтa упpaвляющeгo диpeктopa пo мapкeтингу и пpoдaжaм.

В 1999 гoду Тaкeши Иcoгaя пepeexaл в CШA, нecкaзaннo гдe нaчaл paбoтaть в кaчecтвe вицe-пpeзидeнтa пoдpaздeлeния бpeндa Toyota в кoмпaнии Тoйoтa Мoтop Cэйлз (CШA). Двa гoдa cпуcтя гocпoдин Иcoгaя был нaзнaчeн нa дoлжнocть вицe-пpeзидeнтa пoдpaздeлeния Тoйoтa гpуппы кoмпaний Тoйoтa Лoджиcтик Cepвиc (TLS) и Тoйoтa Мeкcикa (TMEX).

В 2004 гoду гocпoдин Иcoгaя вepнулcя в Япoнию, в caмoм дeлe гдe зaнял дoлж! нocть упpaвляющeгo диpeктopa пo p! aзви тию бизнeca в Китae в кoмпaнии Тoйoтa Мoтop Кopпopэйшн (Япoния).

В 2009 гoду Тaкeши Иcoгaя нaзнaчeн пpeзидeнтoм OOO Тoйoтa Мoтop в Poccии.

Тaкeши Иcoгaя cчитaeт иcтиннo poccийcкий pынoк в caмoм дeлe cтpaтeгичecки пpиopитeтным для paзвития eвpoпeйcкoгo пpиcутcтвия кoмпaнии. Гocпoдин Иcoгaя paбoтaeт в кoмпaнии Тoйoтa ужe бoлee тpидцaти лeт и имeeт дeйcтвитeльнo уникaльный oпыт paбoты в мapкeтингe и пpoдaжax, блaгoдapя чeму у нeгo ecть чeткoe видeниe тoгo, кaк вecти OOO Тoйoтa Мoтop к уcпexу, oпиpaяcь нa ключeвыe пpинципы Филocoфии Тoйoтa. Гocпoдин Иcoгaя cтaвит cвoeй дoвoльнo тaки ocнoвнoй цeлью cдeлaть кoмпaнию Тoйoтa aбcoлютным лидepoм для poccийcкиx пoтpeбитeлeй пo кaчecтву aвтoмoбилeй и иx cooтвeтcтвию тpeбoвaниям клиeнтoв.

Тaкeши Иcoгaя и eгo жeнa вocпитывaют двoиx дeтeй. В cвoбoднoe вpeмя гocпoдин Иcoгaя любит игpaть в тeнниc, зaнимaтьcя cepфингoм и игpaть нa гитape.

Lexus LF-A отпразднует премьеру в Токио

devitweb — Tue, 09 Jun 2009 18:57:18 +0000

Почти четыре года этот автомобиль проходил в статусе концепт-кара. Но теперь концерн Toyota, наконец, определился с судьбой первого суперкара Lexus и машина официально дебютирует на Токийском автосалоне в октябре.

Марка Lexus стала настолько самостоятельной, что все меньше и меньше пересекается с другими автомобилями материнского концерна Toyota. Конечно, обмен технологиями и инженерными решениями между двумя марками японского автогиганта идет непрерывно. Без этого в современном мире попросту не выжить, тем более сейчас, когда автомобильную отрасль поразили метастазы экономического кризиса. Более того, все высокотехнологические «сливки» все чаще и чаще достаются именно бренду Lexus. Оно и понятно – в сегменте бюджетных автомобилей Toyota давно уже выступает в роли бесспорного лидера, а вот в премиум-классе Lexus пока так и не сломил сопротивление конкурентов. Поэтому все новейшие и просто оригинальные разработки все чаще дебютируют именно на «лексусах».

Вот и в этот раз новейший суперкар Lexus LF-A, чья судьба, наконец, решена положительно, может похвастаться уникальным десятицилиндровым, пятилитровым мотором мощностью 500 л.с. По словам мотористов, при разработке силового агрегата многие решения взяты из Формулы-1, где гоночная команда Toyota F1, наконец-то на равных борется за лидерство. Аналогичным образом поступает, например, и Ferrari, используя на своих дорожных машинах формульные технологии и разработки. Кстати, японцы и не скрывают, что в первую очередь Lexus LF-A будет конкурировать с Ferrari F430, Lamborghini Gallardo и Aston Martin Vantage.

О технических характеристиках машины пока известно не много. Известно лишь, что длина автомобиля составляет 4,40 м, двигатель будет располагаться спереди, а секвентальная КПП сзади. По словам инженеров, такая компоновка позволила добиться практически идеальной развесовки машины. Максимальная скорость должна превысить 320 км/ч, а разгон до первой «сотни» займет менее четырех секунд. Анонсировавшаяся ранее модификация с гибридной силовой установкой в серию не пойдет.

В ряде изданий называлась еще и цена Lexus LF-A – 170 000 долларов. То есть, машина будет стоить на 20-25% меньше, чем основные конкуренты. Но вот в чем можно точно не сомневаться, так это в том, что европейские суперкары получат очень серьезного соперника. Ведь только на доводку ездовых качеств Lexus LF-A ушло без малого три года, а количество намотанных по одному только Нюрбургрингу (не считая других трасс) кругов вообще не поддается учету. В общем, первый блин у японцев вряд ли выйдет комом. Скорее, наоборот. Впрочем, проверить правильность этот утверждения можно будет уже менее чем через полгода.

Peugeot 5008 дебютирует во Франкфурте

devitweb — Tue, 09 Jun 2009 18:54:30 +0000

Хотя и со значительным опозданием, но все же, вслед за своими конкурентами, Peugeot тоже решил попытать счастья в сегменте компактвэнов и представил модель Peugeot 5008, которая появится на дорогах Европы уже осенью этого года.

Компания Peugeot едва ли не последней выводит на европейский рынок свой компактвэн. Например, Renault и Opel уже успели поменять не одно поколение своих бестселлеров Scenic и Zafira, в то время как в Peugeot все эти годы раздумывали, стоит ли вообще влезать в этот малоизученный сегмент рынка. Как говорится лучше поздно, чем никогда, но Peugeot 5008 появится на свет в самое наихудшее для себя время. Мало того, что экономический кризис сильно потрепал мировой автопром, так еще и спрос на минивэны во всем мире стабильно и неуклонно снижается. Правда к чести французов следует сказать, что они сделали очень многое, чтобы облегчить жизнь Peugeot 5008.

Дизайнеры, наконец, отказались от огромной «пасти» радиаторной решетки, за что многие поругивали автомобили Peugeot последних лет выпуска, и придали компактвэну более спокойный внешний вид. Как и универсал Peugeot 308 SW на платформе которого построен новый автомобиль, Peugeot 5008 имеет внушительную стеклянную крышу площадью 1,69 кв.м., а так же семь мест и три ряда сидений. Объем багажника составляет 753 литра в семиместном исполнении, 1247 литров в пятиместном и 2560 литров при сложенных сидениях второго и третьего рядов. Длина машины – 4,53 м, ширина 1,83 м, высота 1,64 м, колесная база аналогична двоюродному брату Citroen C 4 Picasso и составляет 2,72 м.

Под капотом размещаются пять двигателей – два бензиновых, объемом 1,6 л (120 и 156 л.с.) и три дизеля (1,6 л, 110 л.с., 2,0 л, 150 и 163 л.с.). Трансмиссия – шестиступенчатая «механика» или шестиступенчатая АКПП. Кроме того, автомобиль еще отличается отменной аэродинамикой – Сх 0,29, что является великолепным показателем даже для легкового автомобиля, не говоря уж о компактвэне. Ну и, конечно же, французы приложили немало усилий для того чтобы придать Peugeot 5008 премиального лоска. В салоне используются качественные материалы отделки, показания спидометра, как в немецких премиум-седанах, проецируются на лобовое стекло. Кроме того, машина может похвастаться «продвинутой» мультимедийной системой и ЖК-мониторами встроенными в задние подголовники. В общем, в поездке пассажирам Peugeot 5008 скучать точно не придется.

К европейским дилерам первые товарные автомобили попадут сразу же после премьеры на Франкфуртском автошоу, а до России Peugeot 5008 доберется не ранее следующего года. Впрочем, как показывает статистика, компактвэны в России не пользуются особой любовью. Так, главный противник Peugeot 5008 в Европе – Renault Scenic - за весь прошлый год с трудом преодолел в России полуторатысячную отметку. В то время как в одной только Франции этот автомобиль продается в гораздо больших количествах за один только месяц. Поэтому в первую очередь интерес французов вызывает западноевропейский рынок, а Россия будет снабжаться в последнюю очередь.

Coda Automotive – новый «зеленый» бренд

devitweb — Tue, 09 Jun 2009 18:48:38 +0000

Калифорния – штат особый. Даже для и так обособленных США. И не потому, что им руководит «Железный Арни», а потому что калифорнийские экологические нормы считаются одними из самых жестких в мире.

Уже на протяжении многих лет в Калифорнии, в силу её географического положения, экологическая обстановка остается одной из самых неблагоприятных в США. Поэтому именно в этом штате получили широкое распространение гибридо- и электромобили. Да и губернатор штата – Арнольд Шварценеггер - объявил настоящую войну прожорливым пикапам и внедорожникам и личным примером доказал необходимость использования автомобилей с минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу, пересев с любимого Hummer на более дружественный к природе автомобиль. Его поддержали и многочисленные звезды Голливуда, чуть ли не поголовно обзаведясь Toyota Prius.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что в Калифорнии «чистые» автомобили пользуются повышенным спросом. А в июне этого года городке Санта-Моника была образована фирма Coda Automotive, которая, как нетрудно догадаться, займется выпуском электромобилей. Если быть точнее, то Coda Automotive является совместным предприятием фирм Miles Electric Vehicles и китайского производителя элементов питания Lishen. Впрочем, китайскими в электромобилях Coda будут не только блоки литий-ионных батарей, но и… сами автомобили. Которые попросту будут позаимствованы у фирмы Hafei. Примерно по такому же пути пошла другая калифорнийская фирма – Tesla, которая у Lotus закупает шасси и кузов, снабжает машину электромотором, трансмиссией и блоком аккумуляторов и продает под именем Tesla Roadster.

В основе электромобиля Coda EV лежит модель Hafei Princip. Автомобиль достаточно пожилой, так как представляет собой доведенный до ума инженерами Porsche Mitsubishi Lancer восьмого поколения (1995 г). Да и в самом Китае Hafei Princip выпускается уже более четырех лет. Правда американцы говорят, что значительно модернизировали узлы и агрегаты автомобиля, в том числе силовую структуру кузова и даже обещают пять звезд в североамериканском рейтинге NCAP. Но верится в это с трудом, так как к моменту выхода Coda EV на американский рынок осенью 2010 году он окончательно устареет.

На зарядку электромобиля от обычной розетки потребуется шесть часов, после чего он будет способен преодолеть расстояние в 145-190 км. Быстрая перезарядка займет два часа и обеспечит пробег в 65 км. При этом американцы подсчитали, что стоимость одной подзарядки обойдется в $3, годовая эксплуатация позволит сэкономить по сравнению с бензиновыми аналогами более $2 000, а за десять лет - $20 000. Правда и стоить машина будет недешево - $45 000, из которых федеральные власти компенсируют $7 500. Но все равно, $37 500 – это не такая уж и маленькая цена за возрастной китайский седан гольф-класса с относительно небольшим пробегом и непонятно каким качеством изготовления. Да и электромобили пока даже в Калифорнии все еще являются экзотикой.

Поэтому не совсем понятно, что заставит среднестатистического калифорнийца купить именно электромобиль Coda EV, а не более привычный, престижный и дешевый Toyota Prius? Так что будущее у Coda EV достаточно туманное. Хотя фирма Coda Automotive идет верной дорогой. Ведь сейчас уже мало кто сомневается, что будущее принадлежит именно электромобилям.

Источник: autoban.km.ru

В 2018 году в линейке Seat будет около 40 моделей

devitweb — Tue, 09 Jun 2009 18:44:56 +0000

В 2018 году испанский Seat планирует выйти на уровень производства примерно 800 000 автомобилей этой марки в год.

Такую информацию корреспонденту газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung предоставил Эрих Шмит – руководитель компании.По словам г. Шмита, к 2018 году модельный ряд автомобилей компании расширится с семи модификаций, продаваемых лишь в трех сегментах рынка, до сорока моделей. При этом, только за первые 3 или 4 года Seat планирует приступить к производству 15 разных моделей.

В планы руководства компании входит также сокращение численности персонала (предстоящие увольнения коснутся около 1600 человек) и повышение производительности труда. По мнению Шмита, следующее поколение автомобиля Seat Ibiza будет производиться при трудозатратах всего в 18 человеко-часов, при сегодняшнем показателе около 27 человеко-часов на один автомобиль.Господин Шмит заявил также о несостоятельности слухов о том, что Винделин Видекинг – руководитель Porsche, якобы не одобряет дальнейшее развитие Seat. По словам Шмита, совет директоров Porsche и сам Видекинг внимательно изучили стратегию развития марки Seat и поддержали ее.

Макс Мосли загнал Формулу-1 в тупик

devitweb — Fri, 05 Jun 2009 12:58:41 +0000

29 мая после многочисленных переговоров с Международной автоспортивной федерацией (FIA) все команды Формулы-1 подтвердили свое участие в чемпионате 2010 года. При этом Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) сделала своего рода жест доброй воли, так как по большому счету, договориться с президентом FIA Максом Мосли не удалось до сих пор.

Президент FIA Макс Мосли личность, мягко говоря, неоднозначная. С одной стороны именно благодаря усилиям возглавляемой им FIA Формула-1 стала одним из самых безопасных видов спорта, с другой - Макс Мосли является ярчайшим примером того, как обнаглевшие чиновничьи держиморды уничтожают на корню вверенное им предприятие. Нынешняя ситуация в Формуле-1 является тем самым анекдотичным случаем, когда люди пилят сук на котором сидят. И во многом это «заслуга» президента FIA. Так кто же он, этот серый кардинал мирового автоспорта?

Для начала надо совершить небольшой экскурс в историю. В 1940 году отец нынешнего президента FIA Освальд Мосли, будучи главой Британского союза фашистов, загремел в тюрьму. На тот момент Англия уже почти год воевала с нацистской Германией. Но что удивительно - всего через три года Мосли-старший был отпущен на свободу. В то время как СССР в одиночку ломал хребет вермахту, в старой доброй Англии с фашистами обходились на удивление мягко.

Сын британского фашиста №1 Макс Мосли мало того, что не чувствовал в дальнейшем какой либо дискриминации из-за своего скандального родителя, но и сумел сделать блестящую карьеру. Да еще, похоже, полностью разделял взгляды своего отца. По крайней мере, нацистская тематика ему была очень близка. В 2008 году в Интернете появилось скандальное видео с президентом FIA в главной роли: Макс Мосли в компании пяти проституток, одетых в полосатые робы узников нацистских концлагерей и имитацию эсэсовской формы, разыгрывают садо-мазо спектакль, в ходе которого Макса Мосли хлещут кнутом по пятой точке и т.д. Вот такой чудесный человек стоит во главе FIA.

Еще сей «джентльмен» отличается весьма неадекватным поведением. Макс Мосли всерьез уверовал, что без его «гениального» руководства Формула-1 не проживет, о чем и твердит как попугай на каждом углу. Все бы ничего, но вулканическая деятельность любителя садо-мазо оргий привела к тому, что регламент Формулы-1 переписывается каждый год, что неизбежно приводит к большим затратам на разработку как новых узлов и агрегатов, так и болидов целиком. Зачем это делается? Об этом надо спросить у самого Макса Мосли.

Интересно, что было бы, если, например, в футболе каждый год меняли размер ворот и количество игроков? Как минимум болельщики не поняли бы этого, а как максимум - просто перестали бы ходить на стадион. А вот в Формуле-1 регламент перетряхивается ежегодно, причем, похоже, лишь для того, чтобы хоть как-то объяснить «нужность» FIA. Неудивительно, что в этом году терпение команд лопнуло и «конюшни» Формулы-1 восстали. Что же стало последней каплей, переполнившей их чашу терпения?

Для начала FIA перелопатила правила таким образом, что записной аутсайдер Honda, переименованный в Brawn GP, начал выигрывать гонки за явным преимуществом, использовав на все триста процентов двусмысленное толкование техтребований относительно заднего диффузора. А теперь детище Мосли еще и взяло на себя функции налоговой полиции, пытаясь засунуть свой нос в святая святых – бюджеты команд.

Чиновники обнаглели до такой степени, что считают Формулу-1 своим задним двором, на котором могут делать все, что придет им в голову. Даже когда команды в качестве жеста доброй воли дружно подали заявки на следующий сезон и постарались погасили пожар никому не нужного конфликта, Макс Мосли продолжает твердо стоять на своем и его совершенно не беспокоит, что противостояние FIA и FOTA может закончится катастрофой, ведь уход сразу нескольких команд автоматически понизит популярность чемпионата до критического уровня. Ну кому интересно смотреть как между собой выясняют отношения Brawn GP, Williams, Force India и еще с десяток никому неизвестных команд. А ведь всего и надо то - плавно заняться сокращением бюджетов и оставить технический регламент в покое хотя бы на один год, как об этом просят команды. Автоспорт, как и весь мировой автопром, переживает сейчас нелегкие времена, так зачем ещё затевать очередную «революцию»?

12 июня FIA обнародует список участников сезона-2010. При этом, компромисс с командами достигнут, похоже, не будет. Макс Мосли, похоже, по-прежнему ощущает себя настоящим царем и богом, поэтому ему нет дела до угроз и предложений команд. Кто такие все эти Ferrari, McLaren, Renault, Toyota и прочие, чтобы давать ему, величайшему автоспортивному деятелю всех времен и народов, какие-то там советы?! «Покинет часть команд Формулу-1? Ну и скатертью дорога. На их место прибежит целая толпа «штрейкбрехеров». А Формула-1 прекрасно проживет и без Ferrari и прочих», - примерно так рассуждает человек, оказавшийся в критический момент (который сам же он и приблизил) у руля FIA. Ведь чем более высокий пост занимает человек, тем больше вреда он может принести. И история не раз это доказывала.

Как бы то не было, 12 июня наступит момент истины. Или FIA и FOTA сумеют договориться, или мы надолго, если не навсегда, потеряем ту Формулу-1, к которой привыкли за все эти годы.

Источник: autoban.km.ru

Супергазель наносит удар

devitweb — Fri, 05 Jun 2009 12:47:49 +0000

Газель застряла на внедорожнике Nissan после торнадо в Краснодарске.

Новый Megane Coupe — все остальное кажется старее

devitweb — Thu, 04 Jun 2009 10:30:20 +0000

Новый Audi TTS

devitweb — Thu, 04 Jun 2009 05:51:49 +0000

Компания Audi выпустила новую спортивную модель TTS, ставшую лидером серии ТТ. Автомобиль выпускается в двух модификациях – родстер и купе.Купе оснащается 2-литровым 272-сильным турбированным двигателем TFSI, за 5,2 с. разгоняющим автомобиль до 100 км/час. Родстер имеет несколько худшие динамические характеристики. Обе модификации имеют электронное ограничение максимальной скорости на уровне 250 км/час.

К слову сказать, прочие модели линейки ТТ оснащаются 2,0- и 3,2-литровыми бензиновыми двигателями, 200- и 250-сильными соответственно.Автомобиль Audi TTS создавался под девизом «Vorsprung durch Technik», что дословно означает «Прорыв через технологии». Машина предназначена, главным образом, для молодого поколения.

В двигателе TFSI объединены два технологических подхода: прямой впрыск топлива и нагнетание воздуха в цилиндры под давлением – это позволило резко повысить мощность и обеспечить крутящий момент в 350 Нм в широком диапазоне оборотов от 2500 до 5000. Благодаря этим техническим решениям, модель TTS отличается достаточной экономичностью. Расход горючего для модификации купе с механической 6-ступенчатой КПП в среднем равен 8 литрам на 100 км пробега, для родстера соответствующий параметр составляет около 8,2 литра. Audi TTS, оснащенный автоматической КПП S-Tronic, имеет, увеличенный соответственно на 0,1 и 0,2 литра, расход топлива.

Авиамобиль для ВВС США

devitweb — Thu, 04 Jun 2009 05:49:57 +0000

Калифорнийская компания Galpin Auto Sports (GAS) хорошо известная в Америке и за ее пределами по телешоу Pimp My Ride объединила усилия военно-воздушными силами США, для создания 2 уникальных автомобилей.Первый автомобиль, построенный на базе Ford Mustang, получил название X-1.

Окрашенный в матовый белый цвет, этот автомобиль снаружи может показаться не так им уж и уникальным, но если заглянуть внутрь… Посередине салона установлено единственное кресло с системой катапультирования, ручка КПП стилизована под штурвал боевого самолета, а в очертаниях руля тоже сложно найти что-либо от автомобиля. По количество и сочетанию приборов интерьер автомобиля больше напоминает кабину боевого самолета. В X-1 установлены GPS-транспондер и сенсорные мониторы совмещенные с прибором ночного видео и тепловизором! Под капотом этого самолета автомобиля установлен доработанный V8, объемом 4.6 литра и мощностью 500 л.с.

Второй автомобиль вообще разрушает все представления о пределах возможностей тюнеров. Созданный на базе Dodge Challenger и названный Vapor, автомобиль даже внешне трудноотличим от самолета-невидимки. Снаружи Vapor покрыт краской, которая делает его невидимым для радаров, а уникальная выхлопная система позволяет автомобилю передвигаться абсолютно бесшумно. Среди оборудования на борту Vapor особо стоит отметить датчик расстояния и перископ на 360 градусов, с радиусом видения 400 метров. Внутри автомобиля царит авиационная тематика, а управление автомобиля может осуществляться с любого переднего сидения, с помощью рулей-штурвалов. Важные показатели о работе автомобиля, а также сведения с навигатора, прибора ночного видео и тепловизора проектируются на лобовое стекло автомобиля.

Для обоих автомобилей предусмотрены специально разработанные шлемы, по своей форме и функционалу очень близкие к тем, что используют летчики истребителей. Основной же идеей создания таких автомобилей является привлечение интереса молодежи к построению карьеры в ВВС США.
Взято на www.highway23.ru

Водителям США запретили улыбаться

durman — Wed, 03 Jun 2009 08:53:33 +0000

Да, именно так! Водителям США запретили улыбаться на фотографиях для водительских прав. Сразу несколько американских штатов поддержали этот закон. Теперь при фотографировании на водительские права, будущий водитель обязан выглядеть как можно серьезнее.

Такой ход власти аргументируют тем, что в скором будущем планируется ввод новой системы распознавания лиц, котороя поможет резко сократить случаи мошейничества и краж. По их же словам, улыбка водителя на фотографии очень усложнит работу этой системы.

“Технология работает лучше всего, когда изображения одинаковы. Готовясь к созданию системы безопасности будущего, мы просим своих клиентов сохранять нейтральное выражение лица”, - сказал Пэм Гохин, представляющий департамент транспортных средств штата Вирджиния.

Так что, скорее всего, в скором времени всем американцам прийдется отказаться от голивудских улыбок на всех документах :-).

Автомобили будущего по версии Forbes

durman — Tue, 02 Jun 2009 12:25:39 +0000

Американский журнал Forbes представил список автомобилей, спрос на которые резко вырастит в 2014 году. Большинство представителей рейтинга это гибриды и электромобили от компания Toyota, Ford, Fiat, Honda, MINI, так что будущее за экологичным транспортом.

1. Alfa Romeo Milano, который будет презентован в сентябре этого года на Франкфуртском автосалоне. Предположительно 5-дверный Milano станет основой для нового седана Chrysler.

2. В BMW X1 сочетаются качества внедорожников линейки X и небольших седанов.

3. Китайский гибрид BYD F3DM с электродвигателем и мотором на 67 лошадиных сил объемом 1 литр (общая мощность - 167 л.с.). Сейчас BYD F3DM планирует покорить иностранные рынки, причем в завоевании американских покупателей компании в качестве главного консультанта помогает инвестор Уоррен Баффет, купивший в сентябре 10% акций BYD.

4. Электромобиль в спортивном стиле Cadillac Converj. Для заправки этого авто необходимо 8 часов и напряжение 120 вольт. Максимальная скорость - 160 км/ч, максимальная мощность - 120 кВт/ч. Данный экземпляр был сделан для выставки электротехнологий под названием Voltec.

5. Ford C-Max поражает своей многофункциональностью. В продаже с 2003 года. Является частью спасительной стратегии выживания компании Ford.

6. Спортивный концепт-кар гибрид Honda CR-Z мощностью 140 л.с. работает на аккумуляторе, которым оснащена модель Honda Insight.

7. Малолитражка Hyundai HED-5 i-Mode с «продвинутой экотехнологией и футуристичной системой коммуникации и развлечений».

8. Первые электромобили от MINI под названием MINI E, MINI Crossman. Мощность MINI E 150 кВт/ч, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд, максимальная скорость - 150 км/ч. Зарядки хватает на 250 км пути. Crossman немного выше, чем модель Clubman.

9. Двухдверный концепт Toyota с рабочим названием FT-EV на платформе Scion iQ выйдет в продажу в Японии в следующем году. Максимальная скорость 112 км/ч.

10. Родстер с турбодизельным двигателем Volkswagen BlueSport. Вес менее 1200 кг, мощность 180 л.с., максимальная скорость 225 км/ч.

11. Электрифицированный Fiat 500. Его дизайн создан при участии итальянского производителя одежды DIESEL

Источник: Подробности

General Motors банкрот!

durman — Tue, 02 Jun 2009 11:29:50 +0000

Американская компания General Motors официально заявила о банкротстве и обратилась к администрации США за защитой от кредиторов в рамках главы 11 Кодекса законов о банкротстве, передает в понедельник Associated Press. Ожидается, что General Motors объявит о сокращении почти 21 тыс. сотрудников.

Банкротство происходит в рамках плана правительства Обамы, который предложил автоконцерну избавиться от «плохих» активов, сохранив за собой лишь «хорошие». После банкротства на месте прежнего GM правительство создаст новую компанию. Оно же возьмет на себя обязанности по управлению ею. Производство будет сокращено до приемлемых размеров.

Как передает Reuters, до конца 2010 года в США будет закрыто 13 предприятий автоконцерна.

Из них 5 по производству силовых установок, 3 по штамповочному выпуску деталей, еще 3 склада и 2 автосборочных завода. В декабре 2011 года будет остановлен еще один завод, занимающийся штамповкой деталей для GM. Сильнее всего от реструктуризации компании пострадает штат Мичиган. Здесь будет закрыто сразу 5 предприятий, а еще 2 будут «законсервированы» на неопределенный срок. В результате к 2012 году в США у компании будет лишь 33 завода. До кризиса их было 47.

В понедельник (в 18.55) президент США Барак Обама провел пресс-конференцию по поводу банкротства компании General Motors. Он пояснил, что у компании есть вполне выполнимый и жизнеспособный план, который поможет создать новую конкурентоспособную структуру. По словам президента банкротство компаний General Motors и Chrysler означает лишь обновление компаний и повышение их эффективности, которое никак не затронет интересы автовладельцев.

«Несмотря на всю болезненность процедуры банкротства, покупателям беспокоиться не о чем», — сказал он. По словам Обамы, из нынешних трудностей GM и Chrysler выйдут обновленными и будут работать более эффективно. «GM будет делать больше автомобилей, в том числе модели с низким расходом топлива. Наша цель — помочь компании снова встать на ноги и быстро выбраться из проблем», — подчеркнул президент.

Банкротство GM – четвертое по масштабам в истории США и самое крупное среди промышленных компаний.

Долг компании – $172,81 млрд, а активы – $82,29 млрд.

При реорганизации компания будет выделено $30 млрд дополнительной помощи от ФРС и $9,5 млрд от Канады.

«Компания так и не смогла в поставленные администрацией президента США Барака Обамы сроки до 1 июня договориться с кредиторами о реструктуризации долгов, и теперь ее ждет процедура банкротства, которая, к счастью для обладателей автомобилей концерна, не приведет к полной остановке всех производственных конвейеров компании», – замечает аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. В рамках реструктуризации из GM будет сформирована «обновленная GM», которая получит наиболее жизнеспособные активы компании. В то же время часть марок, таких как Pontiac, будут ликвидированы, а такие бренды, как Hummer и Saturn, будут проданы новому собственнику.

В рамках концерна будет лишь три марки – Chevrolet, Cadillac и Buick.

«Процедура реорганизации автогиганта приведет к сокращению дилеров с 6000 до 3600 и предполагает сокращения персонала на десятки тысяч рабочих по всему миру, одиннадцать заводов GM будут закрыты, три приостановлены, а один перепрофилирован на производство малолитражных авто. Правительство США предоставит GM кредит в размере $ 30,1 млрд на время прохождения процедуры банкротства (60–90 дней), которые впоследствии будут конвертированы в акции обновленной GM», – отмечает аналитик.

Долю в новом GM получат также и держатели необеспеченных облигаций автоконцерна – 10%, профсоюз UAW получит порядка 17,5% акций. Свыше 50% акций GM будут контролироваться правительством США, которое в перспективе будет готово продать пакет заинтересованным инвесторам.

Источник: www.gazeta.ru

Третья молодость Kia Opirus

devitweb — Mon, 01 Jun 2009 14:25:32 +0000

Так уж получилось, но под конец своей жизни седан Kia Opirus не только стал играть роль флагмана модельного ряда KIA, но и попытался вторгнуться в премиум-сегмент.

Появившись на свет в 2003 году Kia Opirus (в США машина называется Kia Amanti) сразу же попал под жестокий огонь критики. Внешность машины была более чем спорная и вызывала немало ассоциаций с Mercedes Е класса. Причем корейцы весьма странно переосмыслили дизайнерские идеи немцев, в результате чего на свет появилась самая настоящая пародия на Mercedes. Над машиной не смеялся только ленивый и Kia Opirus сразу же с завидной регулярностью стал попадать во всевозможные конкурсы автомобильных уродцев.

Через три года корейцы вынуждены были провести рестайлинг, в результате чего машина обзавелась более благообразной радиаторной решеткой, но по-прежнему подозрительно смахивала на своего штутгартского духовного прародителя. И вот, наконец, в этом году корейцы решили окончательно отмежеваться от всяких сравнений и сопоставлений и в очередной раз модернизировали машину. Правда и в этот раз от сравнений с другими автомобилями не уйти – обновленный Opirus теперь стал похож на Buick Lacrosse.

Kia Opirus получил измененные бампера, задние фонари со светодиодами и размещенные в зеркалах указатели поворотов. Ну и конечно же опять не обошлось без новой радиаторной решетки на которой теперь красуется эмблема так называемого суб-бренда Opirus. То есть, теперь это как бы не совсем Kia, а автомобиль более престижного люксового сегмента. Нечто подобное можно наблюдать у родственной фирмы Hyundai, которая так же разработала для своего флагманского седана Equus одноименный суб-бренд. И хотя пока преждевременно говорить о выделении Opirus в отдельную торговую марку, как, например, это сделали японцы в случае с Lexus, Infiniti и Acura, но тенденция прослеживается более чем отчетливо. Не исключено, что в будущем все люксовые автомобили Kia будут называться именно Opirus.

Гораздо больше изменений наблюдается в моторном отсеке. Теперь там обосновались модернизированные двигатели объемом 2,7 л (195 л.с.), 3,3 л (259 л.с.) и 3,8 л (284 л.с.). Со всеми двигателями агрегатируется новый шестиступенчатый «автомат». Так как теперь Opirus призван конкурировать с автомобилями премиум-сегмента, значительно улучшились материалы отделки салона, самым заметным отличием которого от дорестайлингового автомобиля стал 3,5 дюймовый экран мультимедийной системы.

Все это, конечно, должно повысить шансы Kia Opirus в борьбе за покупателя, но не стоит забывать, что, несмотря на две модернизации, автомобилю в этом году исполнилось уже шесть лет и по всем меркам Kia Opirus самый настоящий пенсионер. Впрочем, корейцы уже готовят ему замену и, скорее всего, проведенный рестайлинг позволит Kia Opirus продержатся на конвейере еще года полтора-два. А там ему на смену придет уже настоящий, премиальный седан, разработанный в полном соответствии с требованиями люкс-сегмента. Который наверняка будет носить то же самое имя – Opirus.

Источник: Autoban.km.ru

Prius будет дебютировать на Детройском автосалоне уже в январе

devitweb — Mon, 01 Jun 2009 14:04:36 +0000

Toyota представит новое поколение модели Prius на автосалоне в Детройте. Пресс-конференция для новой модели будет проведена 12 января в американской автомобильной центре.

Новая модель Toyota Prius имеет радикальные измерения гибридной системы гибридным Синергией Drive (HSD).

Поэтому имеет больший пробег, намного снижен расход топлива и улучшена динамики движения. Автомобиль будет оснащен рядом инновационных систем, объем бензинового двигателя теперь 1,8 а общая с электродвигателем мощность около 134 л. с.

При этом расход топлива всего 4,7 л/100 км, что очень приятно удивляет. В кампании особо подчеркивают, что замеры расхода топлива и выбросов в окружающую среду, делаются по новым, существенно ужесточенным стандартам EPA (Агентства по охране окружающей среды США).

В сети Интернет уже появились фотографии модели, которые показывают, как именно будет выглядеть в будущем Prius.

Чем еще можно себя занять стоя в “пробке” - конечно дракой!

mc_diamond — Thu, 28 May 2009 17:46:31 +0000

Европейский облик нового Ford Fiesta

mc_diamond — Thu, 28 May 2009 17:41:39 +0000

Компания Ford придала пикантность европейскому модельному ряду Fiesta, представив новый спортивный вариант комплектации, которая будет доступна на трехдверных модификациях, оснащенных 1,4 л двигателями мощностью 96 л.с. и 1,6 л агрегатами мощностью 120 л.с., а также 1,6 л турбодизельными установками TDCi мощностью 90 л.с.

В отличие от многих других предложений такого типа, где все доработки сводятся к косметическим изменениям внешности и установке оборудования более высокого уровня, комплектация Sport включает модификацию ходовой части, что поспособствовало улучшению управляемости.

Из других изменений можно выделить следующее: все автомобили получат заниженную на 9 мм спортивную подвеску с жесткими пружинами и новыми амортизаторами, доработанную систему управления, сопряженную напрямую с рулевым колесом, а также усовершенствованную электронную систему стабилизации движения (ESP), которую водитель по необходимости может самостоятельно отключить.

Внешними отличительными чертами трехдверного Ford Fiesta Sport станут иная радиаторная решетка, чуть опущенная к земле, затемненные передние фары, новый передний бампер, широкие боковые обвесы, задний бампер со встроенным диффузором, и новые 16-дюймовые колеса, обутые во впечатляющей толщины спортивные шины.

Что же касается интерьера, то тут все в руках клиента – покупатели могут выбрать один из двух различных цветовых вариантов отделки салона (антрацитовый или синий) с отличительными особенностями. Список дополнительного оборудования способен впечатлить даже искушенного любителя гонок: это и передние спортивные сидения, кожаные спортивное рулевое колесо и ручка рычага переключения передач, система регулировки сидения водителя по высоте, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники и замки, а также кондиционер.

Источник: steer.ru

Результаты краш-тестов от Euro-NCAP

mc_diamond — Thu, 28 May 2009 17:37:53 +0000

Европейская организация Euro-NCAP опубликовала последние результаты краш-тестов шести популярных автомобилей.

Все модели, кроме одной, Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul и Peugeot 3008, получили высшую оценку - 5 звезд, в то время, как Suzuki Alto набрал только 3 балла, пишет Carscoop. Такую удовлетворительную оценку автомобиль получил за слабую защиту водителя и ребенка при аварии, а также за не слишком выдающиеся вспомогательные технологии.

Исследователи Euro-NCAP особо подчеркнули возможности моделей Honda Jazz и Hyundai i20, которые получили самые лучшие баллы за защиту тех, кто передвигается “на своих двоих”. Правда, это вовсе не означает, что владельцы японской и южнокорейской моделей теперь могут быть менее бдительными при подъезде к “зебре”.

“Мы хотели бы отметить Honda Jazz и Hyundai i20 за их превосходную защиту пешеходов, которая отвечает как нынешним требования безопасности, так и будущим,” - отметили организаторы краш-тестов Euro NCAP.

Источник: kolesa.ru

Новая акула - Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400

mc_diamond — Thu, 28 May 2009 04:16:13 +0000

FQ-400 — самый быстрый и самый экстремальный Lancer Evolution из всех когда-либо представленных английским подразделением Mitsubishi Motors.

Модель оснащается стандартным для LanEvo 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и фирменной системой контроля за клапанами MIVEC, вот только показатели у силовой установки совсем не стандартные:

* максимальная мощность в 403 л.с. доступна при 6 500 об/мин
* максимальный крутящий момент в 525 Нм приходится на 3 500 об/мин
* до 100 км/час LanEvo X FQ-400 разгоняется за 3,8 секунды
* максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль в час (255 км/час)

Автомобиль выйдет в продажу на рынке Англии в июне этого года, стоимость машины начинается от £49 999 ($79 051).

Система полного привода у FQ-400 не нова — фирменная Super-All Wheel Control (S-AWC), которая включает в себя системы Active Stability Control, Active Centre Differential, Active Yaw Control и Sport ABS. Все это есть и в обычном LanEvo X. Подвеска новой модификации получила пружины Eibach, амортизаторы Bilstein и легкие 18-дюймовые 9-спицевые литые диски с шинами Toyo Proxes R1R. Тормозная система также была доработана.

Чтобы добыть 403 «лошади» из недр двигателя, объем рабочих цилиндров у которого равен всего лишь 2 литрам, инженерам Mitsubishi пришлось серьезно потрудиться. Например, на перепрограммирование электронного управляющего блока было потрачено более 500 рабочих часов. Двигатель получил высокотемпературную турбину, высокопроизводительные топливные инжекторы, большой интеркулер, 3-дюймовые стальные воздуховоды и многое другое. Создатели утверждают, что силовая установка получилась не только мощной, но и надежной (гарантия 3 года или 36 000 миль пробега).

Источник: steer.ru

Новый облик Honda S 2000

mc_diamond — Tue, 26 May 2009 20:32:23 +0000

Компания Honda приступила к разработке нового спортивного купе с посадочной формулой 2+2, которое в модельном ряду займет место родстера S2000, чье производство будет полностью прекращено к июню текущего года. Об этом сообщает сайт Carscoop со ссылкой на печатное японское издание Best Car.

Новинка получит фирменную систему полного привода SH-AWD и гибридную силовую установку, по конструкции схожую с теми, что используются на автомобилях Honda Insight и Civic IMA. Отметим, что силовая установка этих машин включает в себя бензиновые агрегаты небольшого объема, электромотор и комплект никель-металлогидридных аккумуляторов. Какой именно двигатель внутреннего сгорания будет использоваться для нового спорткупе пока не известно, однако, по некоторым данным, им может стать как высокофорсированная “четверка”, так и мощный V6.

Источник: autolider.info

Corvette Z06 от ателье Geiger

mc_diamond — Tue, 26 May 2009 20:23:22 +0000

Некоторые машины – это деликатные изящные инструменты. Хирургические скальпели, если хотите. А некоторые машины напротив – тяжёлые 12-фунтовые кувалды. Как вы думаете, в какую категорию попадает этот Corvette Z06 от ателье Geiger?

Попытайтесь проигнорировать этот ядовитый расплавляющий сетчатку лимонный цвет (хотя нам он нравится), главное, на чём нужно сфокусировать внимание, прячется за жабрами его длинного капота.

Geiger – это немецкие экспериментаторы, до этого представившие Hummer в цветах Martini и сверхоборотистый пикап Ford F-650. На этот раз они взяли никчёмный 500-сильный 7-литровый V8 от Corvette и довели его объём до 7,6 литра. Вот так-то лучше – решили они – и прицепили на него ещё и парочку турбин побольше.

Результат? 890 лошадиных сил и 940 Ньютон-метров. И разгон, который обычно ассоциируется с ракетами типа земля-воздух.

Немцы не забыли и о том, что трансмиссию нужно бы привести в соответствие приобретённой мощности. Теперь у Z06 есть высокопрочное двухдисковое сцепление и карданный вал из углепластика. Особенно приятно, что немцы предусмотрели настраиваемую подвеску Coil-Over и установили массивные тормоза.

Ну, и какой же тюнинг может обойтись без комплекта гигантских дисков и широкого бодикита? Кстати, большие щели на капоте выполняют важнейшую функцию. В пресс-релизе сказано, что они «защищают турбодвигатель от термальных недомоганий».

Да… Думаем, нужно опасаться этих термальных недомоганий…

Источник: topgearclub.ru

Старт Гран-при Монако

mc_diamond — Sun, 24 May 2009 14:42:30 +0000

Старт на этот раз обошелся без инцидентов. Дженсону Баттону удалось сохранить преимущество поула, а Рубенс Баррикелло с третьей позиции опередил стартовавшего вторым Кими Райкконена. Пара гонщиков Brawn GP быстро отрывалась.

На седьмом круге Фелипе Масса пытался атаковать Себастьяна Феттеля, срезал шикану, и был вынужден вернуть позицию, пропустив заодно и Росберга. Феттель уступал лидерам по четыре секунды с круга и сдерживал большую группу гонщиков, пока не свернул в боксы. В этому моменту группа из Баттона, Баррикелло и Райкконена оторвалась почти на двадцать секунд.

На 11-м круге Буэми и Пике выбыли из борьбы, столкнувшись в Ste Devote, на 17-м там же выбыл из борьбы Себастьян Феттель.

Мягкая резина, на которой стартовали гонщики Brawn GP, быстро изнашивалась, и скоро начала серьёзно – больше секунды на круге уступать в скорости жестким шинам. На первом пит-стопе все гонщики лидирующей группы получили комплект жестких шин.

После первой волны пит-стопов ситуация в первой тройке не изменилась: Баттон – Баррикелло – Райкконен, но Массе удалось отыграть несколько позиций, поднявшись на четвёртое место. Баттон сохранил отрыв и лидировал с преимуществом более десяти секунд.

На 30-м круге свернул в боксы и покинул машину Роберт Кубица. Кими Райкконен и Фелипе Масса обменивались лучшими кругами. Первым из лидирующей группы на второй пит-стоп заехал Баррикелло, кругом позже в боксы свернул Баттон. Лидер чемпионата мира вернулся на трассу между двумя гонщиками Ferrari, которым пит-стоп ещё предстоял.

На 53-м круге разворот Хейкки Ковалайнена в «Бассейне» привёл к повреждению машины, тогда же провёл второй пит-стоп Кими Райкконен, вернувшийся на трассу позади Рубенса Баррикелло. На 57-м круге пит-стоп провёл Масса, выехав позади Райкконена – расстановка не изменилась. На последнем круге гонки разбил машину Казуки Накаджима.

Дженсон Баттон выиграл гонку, одержав пятую победу в шести Гран-при, и закрепив лидерство в чемпионате, Brawn GP заработала третий дубль в сезоне. Кими Райкконен финишировал на подиуме, это 58-й подиум в карьере финна и первый после прошлогодней гонки в Бразилии…

Пилот	Команда	Время	Скорость	Пит
1. Д.Баттон	Brawn GP-Mercedes	1:40′44″282	-	2
2. Р.Баррикелло	Brawn GP-Mercedes	+ 7″666	-	2
3. К.Райкконен	Ferrari	+ 13″443	-	2
4. Ф.Масса	Ferrari	+ 15″110	-	2
5. М.Уэббер	Red Bull-Renault	+ 15″730	-	2
6. Н.Росберг	Williams-Toyota	+ 33″586	-	2
7. Ф.Алонсо	Renault	+ 37″839	-	2
8. С.Бурдэ	Toro Rosso-Ferrari	+ 1′03″142	-	1
9. Д.Физикелла	Force India-Mercedes	+ 1′05″040	-	1
10. Т.Глок	Toyota	+ 1 круг	-	1
11. Н.Хайдфельд	BMW Sauber	+ 1 круг	-	1
12. Л.Хэмилтон	McLaren	+ 1 круг	-	2
13. Я.Трулли	Toyota	+ 1 круг	-	2
14. А.Сутил	Force India-Mercedes	+ 1 круг	-	2
15. К.Накаджима	Williams-Toyota	+ 2 круга	-	2

Источник: f1news.ru

В России ужесточили ответственность водителей за игнорирование пешеходов

mc_diamond — Sun, 24 May 2009 14:31:06 +0000

Штрафы за неуважение к пешеходам увеличены в десять раз. А надо было бы в двадцать. Или того больше. Чтобы напомнить водителям, что никакие они не водители в своей основной жизни. А такие же пешеходы, как все. Автомобиль, как известно, не роскошь. А значит, и никаких преимуществ его обладателю перед остальным человечеством не дает.

В эту субботу вступил в силу федеральный закон, ужесточающий ответственность водителей за игнорирование пешеходов, переходящих улицу по “зебре”. Если раньше штраф за такое нарушение равнялся ста рублям, то теперь — тысяче.

Как всякий водитель, я не люблю сотрудников ГИБДД. Ненавидеть их просто. В рядовом дорожном сотруднике для водителя персонифицирована российская власть. Со всеми ее бляхами, жезлами, радарами и портупеями. Дорога — это вообще уменьшенная копия всей российской действительности. И ваши водительские права с категорией “B” — аналог прав человека на свободу передвижения. Когда на ваши человеческие права посягает безликая власть, то и не всегда знаешь, на кого конкретно следует обижаться. А на дороге все наглядно. Объект вашей ненависти стоит перед вами, козыряет и представляется:

— Инспектор Пупкин. Ваши права, пожалуйста.

И совсем не важно, что инспектор, как правило, прав. О милицейских подставах и взятках мы сегодня не говорим — это тема отдельная. Но даже когда он наказывает вас за дело, это не страхует инспектора от вашей ненависти. Так устроена дорога — хороших гаишников не бывает.

Пешеходный переход на проспекте Вернадского

А пару недель назад моя генетическая ненависть к данной социальной группе существенно ослабла. Дело было на Рублевском шоссе при съезде с МКАД. Воскресенье, девять часов вечера. Первым вылетаю под стрелочку и натыкаюсь на пузатого гаишника, перекрывшего дорогу в Москву. Ненависть вскипает мгновенно. Ну, понятно, для кого этот пузан перекрыл дорогу. Небось какая-нибудь рублевская сволочь с мигалкой по каким-то своим надобностям в Кремль намылилась. Оборачиваюсь, жду кортежа, чтобы просигналить ему о своем негодовании. И тут жена за рукав дергает. Мол, не туда смотришь. Смотрю вперед, а там две ледащих дворняги Рублевку перебегают. Одна побольше, другая поменьше. Которая поменьше — больную левую заднюю ногу на весу держит. Перебежали эти бедняги, гаишник жестом махнул: мол, и вы проезжайте. Столько лет езжу, впервые увидел гаишника-человека. И не такой он вроде и толстый. И ненависть моя куда-то ушла.

Теперь что касается собственно пешеходных переходов. На улице Мосфильмовской, напротив входа на студию, есть такая “зебра” без светофора. По дороге в редакцию я часто там останавливаюсь, чтоб в магазине через дорогу купить сигарет. Спешиваюсь и иду как обычный смертный. Ни одна сволочь не пропустит. Дорога широкая, пробки бывают редко, все летят больше сотни, торопятся к Бережковской набережной да к Третьему кольцу. Поначалу я униженно дожидался большого разрыва в дистанции, а потом надоело. Перед тем как выйти из машины, беру ручку от домкрата, выхожу на переход и угрожающе поднимаю эту железную палку над головой. Вот тогда тормозят. А был бы я старым дедушкой, да не с монтировкой, а с клюкой, так бы и простоял до смерти.

Есть еще у наших водителей такая отвратительная манера. Пропускать на переходе только красивых девушек. Вот против этого сексизма и направлены новые поправки в Административный кодекс. Красивую девушку и дурак пропустит. А ты пропусти какого-нибудь таджика-гастарбайтера. Вот тогда ты мужчина.

Теперь, как водится, о западном опыте. Ехал я тут по случаю из французского Каркассона в испанский Кадакес. Расстояние километров 200, да еще и на “Шкоде”, которая к скоростной езде плохо приспособлена. Проехал и не заметил. Ни усталости не почувствовал, ни раздражительности. А все потому, что на дороге люди воспитанные. Включил правый поворотник — подвинутся. На границе перепутал шлагбаум, по карточке на этом шлагбауме за платную дорогу не рассчитаться, а мелочи с собой не было. И пока я бегал деньги менять, за мной машин пять собралось. Киваю им: мол, извините, а они только улыбаются: мол, ничего страшного. И ни один не сигналит. А в Москве недавно бомжа какого-то пропустил на “зебре” — тут же слышу сзади нетерпеливые гудки. Мол, чего встал, люди торопятся.

Есть еще такая иллюзия, что марка машины определяет и качества водителя, который ей управляет. Ну, если, например, едет какой-нибудь “Хаммер” с тремя восьмерками — значит, сидит там внутри огромный и сильный мачо. А если “Ока”, то и управляет ей никчемный и слабый человек. А те, что пешком ходят, и вовсе не люди, а так — дорожная пыль.

И вот теперь за такое отношение к пешеходам по закону полагается штраф в тысячу рублей. И это первый российский закон, в котором мне нравится каждая буква. Большое будущее у этого закона. Потому как к старости мы все превращаемся в пешеходов. С плохим зрением, медленной шаркающей походкой и палочкой в слабой руке.

Источник: autorambler.ru

Одни из самых долгожданных новинок 2009 года

mc_diamond — Sun, 24 May 2009 13:51:18 +0000

Среди прошедших премьер Женевского Автосалона много достойных моделей, но не все из них появятся на рынке, а тем более в текущем году. Поэтому британское издание AutoExpress представило список самых ожидаемых новинок 2009 года.

Среди 16 автомобилей особо можно новый Chevrolet Orlando, совмещающий в себе практичность минивэна и свойства кроссовера, полностью переделанный основатель класса «четырехдверных купе» Mercedes-Benz CLS и радикально изменившейся представительский седан Jaguar XJ.

Самые ожидаемые новинки 2009 года:

Audi RS5
BMW 6-Series
BMW X5 M
BMW X6 M
Chevrolet Orlando
Citroen C3
Fiat Doblo
Jaguar XJ
Land Rover Discovery
Land Range Rover
Mercedes-Benz CL
Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz E63 AMG
Skoda Yeti
Vauxhall Corsa 4×4
Volkswagen Tiguan BlueMotion

В 2010 в России начнется производство кроссовера SsangYong C200

mc_diamond — Sat, 23 May 2009 16:35:19 +0000

Компании SOLLERS и SsangYong Motor пришли к соглашению о запуске производства нового SUV-кроссовера SsangYong C200 в Татарстане в 2010 году, - сообщается в пресс-релизе компании.

Производство С200 в России стартует после постановки новой модели на конвейер в Корее, запланированной на 1-ый квартал 2010 г. Впервые концепт С200 был представлен на автосалоне в Париже в октябре 2008 года. Предсерийную версию автомобиля смогли увидеть посетители Seoul Motorshow в Южной Корее в апреле 2009 года.

Этот современный кроссовер знаменует собой начало реализации комплексной программы по обновлению модельного ряда SsangYong: новая концепция дизайна, новые технологии, новые силовые агрегаты, новые системы полного привода.

Ожидается, что экспортная версия SsangYong C200 будет внешне очень близка к предсерийному прототипу Aero и станет комплектоваться на выбор двумя двигателями: турбонаддувным бензиновым мотором объемом 1,8 л и 175-сильным дизелем объемом 2 л.

Будут предложены модификации как с механической, так и с 6-ступенчатой автоматической коробками передач. Абсолютно новая платформа С200 рассчитана на использование как полного, так и только переднего привода.

В будущих планах компании SsangYong серийное производство кроссовера C200 Eco со сверхэкономичной и экологически чистой дизельэлектрической гибридной силовой установкой.

Новый корейский кроссовер SsangYong C200, соответствующий всем требованиям, предъявляемым к современным городским автомобилям 4х4, дополнит существующую линейку внедорожников компании и станет одним из наиболее интересных предложений в быстро развивающемся сегменте среднеразмерных SUV-кроссоверов.

C200 составит конкуренцию таким популярным в России одноклассникам, как Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4, Honda C-RV.

Экологическое стремление производителя спорткара Ariel Atom

mc_diamond — Fri, 22 May 2009 18:53:59 +0000

Британская компания Ariel Motor рассматривает возможность разработки нового спортивного автомобиля, который будет кардинально отличаться от модели Atom, выпускаемой фирмой в настоящее время.

Как сообщает сетевое издание PistonHeads со ссылкой на заявление руководителя Ariel Motor Саймона Сондерса, идея постройки новой модели находятся пока в состоянии разработки, однако вероятность ее появления в ближайшем будущем весьма велика.

По словам Сондерса, в качестве силовой установки для новой модели в первую очередь будут рассматриваться двигатели на альтернативных экологически чистых видах топлива, электромоторы и агрегаты на топливных ячейках. Также уже известно, что такой автомобиль получит среднемоторную компоновку и “более узнаваемый” кузов.

Сондерс уточнил, что новинку планируется выпускать ограниченными тиражами, однако когда будет готов первый экземпляр этого автомобиля пока не известно.

В настоящее время компания Ariel готовит еще несколько новых проектов, включая выпуск 500-сильной версии модели Atom, оснащенной трехлитровым V8, а также разработку мотоциклов.

Volkswagen - VWFestival 2009

mc_diamond — Fri, 22 May 2009 17:49:24 +0000

С 30 по 31 мая 2009 на территории парка «Яхрома» в третий раз пройдёт ежегодный фестиваль автомобилей Volkswagen - VWFestival 2009, в котором примут участие более 500 автомобилей немецкой марки.

VW Festival - это крупнейшее событие для тех, кто неравнодушен к одной из самых популярных в мире марок, к Volkswagen. Данный фестиваль - событие, объединяющее всех, кто влюблён в заветные две буквы «VW».
Мероприятие начнётся в 14.00. Для участников и посетителей подготовлена насыщенная программа. Около 50 клубов представят свои автомобили и будут бороться в номинации «Лучший автоклуб VWFest 2009».
Все выходные для зрителей VWFestival 2009 будет разворачиваться шоу-программа с музыкой, эротической автомойкой, конкурсами и викторинами. Во время фестиваля лучшие граффитчики разрисуют несколько автомобилей! И самое главное - состоится презентация нового VW Scirocco! А также пройдет фотоконкурс, в котором сможет принять участие любой желающий.
В субботу жюри VWFestival 2009 выберет лучших по номинациям:
- Лучший внешний вид
- Лучший интерьер
- Лучшая аудио инсталляция
- Самый аутентичный автомобиль
- Самый громкий выхлоп
- Лучший Автоклуб

А также, будут выбраны и награждены 10 лучших автомобилей VW.
Первый VWFest прошел в 2007 году, на аэродроме Тушино и собрал 150 участников. В 2008 году, там же в Тушино в рамках «Арена Драйва», фестиваль посетили около 20000 человек и 500 участников. 30 и 31 мая 2009 года VWFestival пройдет уже в третий раз и станет ещё более масштабным!

Источник: autoweek.net.ua

Рейтинг семейных автомобилей

mc_diamond — Fri, 22 May 2009 17:42:23 +0000

В США назвали лучшие семейные автомобили 2009 года. Рейтинг составили по результатам шестимесячного исследования, проведенного изданиями Edmunds.com и Parents magazine.

Журналисты опросили тысячи семей, которые ежедневно пользуются автомобилем. Каждую машину оценили по таким критериям, как безопасность, надежность, экономичность, соотношение цена-качество, удобство и эффективность внутреннего пространства для семейного использования.

Практически во всех категориях победили японские модели.

Бюджетные

Honda Fit

Mazda 5

Volkswagen Rabbit

Кроссоверы

Honda CR-V

Toyota RAV 4

Subaru Forester

Мини-вэны

Toyota Sienna

Honda Odyssey

Hyundai Entourage

Седаны

Honda Accord

Chevrolet Malibu

Mazda 6

Внедорожники

Ford Flex

Mazda CX-9

Chevrolet Traverse

Источник: Edmunds.com

Новый BMW 5-Series GT

mc_diamond — Fri, 22 May 2009 17:30:48 +0000

Компания BMW официально представила новую модель в линейке - хэтчбек 5-Series GT, который создан по мотивам одноименного концепт-кара, представленного на мартовском автосалоне в Женеве.

Отличается новинка от концепта лишь небольшими изменениями в оформлении экстерьера. Широкой публике серийная машина будет показана на Франкфуртском моторшоу в сентябре, - пишет британский журнал Autocar.

По данным Autocar, BMW 5-Series GT получил двухсекционную заднюю дверь, которая может открываться двумя способами: целиком вместе с задним стеклом или “частично”, подняв только нижнюю часть крышки, как на обычном седане. Габаритная длина четырехместного спортивного “седано-хэтчбека” BMW GT составляет 4998 миллиметров, ширина – 1901 миллиметров, высота – 1559 миллиметров, а колесная база – 3070 миллиметров.

В сравнении с пятой серией BMW, новинка почти на 16 сантиметров длиннее, на шесть сантиметров шире и на 9,4 сантиметра выше. Объем багажника составляет 440 литров, а при сложенных задних креслах пространство возрастет до 1700 литров.

Первоначально для автомобиля будет предлагаться три двигателя. - трехлитровая “шестерка” с двумя турбинами, развивающая 306 лошадиных сил, восьмицилиндровый “твинтурбо” мотор объемом 4,4 литра и мощностью 408 лошадиных сил и 235-сильный трехлитровый турбодизель. Все агрегаты будут работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Источник: Autocar

Франко-русское объединение «РеноВАЗ»

mc_diamond — Fri, 22 May 2009 16:34:51 +0000

Недавно специалисты ОАО «АвтоВАЗ» занялись испытаниями автомобилей Renault. Это 5- и 7-местные универсалы, которыми тольяттинцы планируют дополнить существующую модельную линейку. Каким будет совместное детище Renault и АвтоВАЗ?

Партнерство АвтоВАЗ и Renault началось недавно, поэтому ни россияне, ни французы не ощутили позитивных изменений. Но разработка совместных проектов началась, и ожидаемым результатом многообещающего сотрудничества должно стать пополнение вазовской модельной линейки новейшим универсалом. Какой универсал россиянам предоставят французские партнеры? Это известные европейским покупателям автомобили Dacia Logan MCV (Dacia – дочернее предприятие Renault). Зачем разрабатывать новейшие модели и платформы, когда имеются подходящие? Поэтому представить, каким предстанет Lada Logan MCV нетрудно – замените эмблему Dacia эмблемой Lada.

Как едет?

Основой универсала послужил известный россиянам седанчик Logan, поэтому характеристики и поведение автомобиля напоминает логановское. Покупателям понравится разнообразие комплектаций – сегодня существуют и пятиместные, и семиместные универсалы. Двигателей несколько: бензиновые (75-сильный 1.4 и 87-сильный 1.6) и дизельные (70-сильный 1.5 и 85-сильный 1.5). Предположим, что наиболее востребованной окажется 1,6-литровая 87-сильная модификация, которая отличается относительно неплохими скоростными характеристиками. Единственное огорчение – покупателям придется довольствоваться 5-ступенчатой механической трансмиссией – автоматами массивный универсал производитель не комплектует.

Сколько возит?

Разумеется, основное достоинство универсала – вместимость и грузоподъемность. За ассиметричными дверцами (размер проема 1047х906 мм) скрывается огромное грузовое отделение: объем багажника пятиместного автомобиля составляет внушительные 700 л при пяти пассажирских местах и 2350 л при двух пассажирских местах! Причем универсал способен перемещать прицеп массой 620 кг (не оборудованный тормозами) или 1300 кг (оборудованный тормозами). Прибавьте заводские рейлинги… Мечта дачника и рыбака! Остается выяснить последнее: во сколько обойдется подобное великолепие?

Сколько стоит?

Чтобы определить будущую стоимость универсала, воспользуемся ценниками украинских продавцов – последних автомобили Dacia Logan MCV удивляют неплохими продажами. Базовый Logan MCV, оснащенный 1,6-литровым 90-сильным двигателем, предлагают за 90 тыс. грн. Недорого! Причем автомобиль оснащается гидроусилителем и иммобилайзером. Более дорогостоящие комплектации отличаются неплохим набором оборудования: кондиционер, противотуманные фары, электропакет.

Кто конкуренты?

Отметим, что соперники, способные составить конкуренцию новинке, сегодня практически отсутствуют. Пожалуй, единственными, кто способен завоевать симпатии российских покупателей, являются недорогие отечественные универсал Lada Priora и фургончик Fiat Doblo.… Но Logan MCV подкупает уникальным сочетанием высокой компактности и отличной вместимости. Разумеется, новичку достанутся логановские недостатки – бюджетная отделка и специфическая внешность. Причем последнее утверждение выглядит довольно спорным – крупный универсал оказался симпатичнее неказистого седанчика! Что касается бюджетности, то расчетливость создателей оправдана – потребителю необходим доступный и качественный автомобиль. Зато достоинств – превеликое множество. Ждем серийных экземпляров!

Технические характеристики:

Для ценителей точности приводим основные технические характеристики универсала.

Кузов:

число дверей – 6

число мест – 5 или 7

Габариты:

длина, мм – 4450 ширина, мм – 1993 высота, мм – 1675

Двигатель – рядный 4-цилиндровый 16-клапанный

Объем двигателя, л – 1,6

Мощность, л.с. при об/мин – 90 при 5500

Крутящий момент, Н∙м при об/мин – 128 при 3000

Трансмиссия – 5-ступенчатая МКП

Подвеска:

передняя – независимая (McPherson)

задняя – полузависимая (торсионная балка)

Тормоза:

передние – дисковые

задние – барабанные

Снаряженная масса, кг – 1165

Максимальная масса, кг – 1740

Грузоподъемность, кг – 575

Разгон 0-100 км/ч, с – 13,4

Максимальная скорость, км/ч – 167

Источник: autoban.km.ru

Jaguar C-XF - конкурент Mercedes-Benz CLS

mc_diamond — Thu, 21 May 2009 20:27:42 +0000

Взгляните пожалуйста на эти фото. Впечатляют? Это - новая надежда компании Jaguar, в которую вложено огромное количество сил и средств.

Jaguar в последние годы преследуют неудачи в виде невысоких продаж, компании предрекают скорое разорение - и этот автомобиль должен стать символом, символом некогда престижной и роскошной марки.

Jaguar C-XF, пока существующий в качестве концепт-кара, будет позиционироваться в качестве четырехдверного купе идущего на замену нынешнему S-классу компании. Класс четырехдверных купе стал необычайно популярен у автопроизводителей, с тех пор как Mercedes несколько лет назад вывел на рынок пользующееся оглушительным успехом купе CLS.

Технические характеристики новинки пока, к сожалению, неизвестны. Более подробная информация о Jaguar C-XF появится 7 января, на стартующем в Детройте международном автосалоне.

Рабочие российского завода Ford готовятся к митингу

mc_diamond — Tue, 19 May 2009 19:46:57 +0000

Рабочие российского завода Ford во Всеволожске Ленинградской области планируют провести 15 мая митинг против введения с июня этого года сокращенной рабочей недели на предприятии. Об этом заявил руководитель профсоюза ЗАО «Форд Мотор Компани» Алексей Этманов, сообщают РИА Новости.В конце марта администрация предприятия представила рабочим приказ о переходе с 8 июня по 15 октября на четырехдневную рабочую неделю. Рабочие опасаются, что эта мера приведет к 20-%-ному сокращению их заработной платы, которая сейчас в среднем составляет 27 000 рублей. По расчетам Этманова, в акции примут участие до 300 человек. Помимо отмены нововведения у рабочих есть еще ряд требований, касающихся гарантий занятости на предприятии и механизмов начисления заработной платы.

Напомним, профсоюз завода Ford не в первый раз конфликтует с администрацией. Особенно серьезное противостояние разразилось осенью 2007 года – зимой 2008 года, в результате которого заработная плата рабочих была повышена.

Источник: carclub

Русская милиция на капоте у наркоторговца

mc_diamond — Tue, 19 May 2009 19:14:58 +0000

Honda делает ставку на гибридные установки

mc_diamond — Tue, 19 May 2009 18:56:46 +0000

15 мая Президент компании Honda господин Фукуи Такэо рассказал информагентству Reuters о планах его корпорации на ближайшее будущее. В частности, было отмечено, что компания берет курс на создание собственной гибридной установки нового поколения.

В настоящее время Honda изучает вопрос создания минивэна с гибридным мотором для семейных японцев. Именно для этого автомобиля необходима новая гибридная система. Ее разработку Honda будет вести независимо. По результатам работы также планируется выпуск гибридных вариантов седана Honda Accord и кроссовера Honda CR-V.

По словам президента Фукуи, компании Honda необходимо создать собственную гибридную систему, которая сможет оживить не только маленькие Honda Civic и Honda Insight, но и машины покрупнее. И тут есть ряд задач. Первая — разработка новой масштабируемой гибридной системы. Текущая конфигурация гибрида Honda — одномоторная.

Единственный электродвигатель «помогает» бензиновому мотору в преодолении состояния покоя машины и во время ускорения авто. Устройство такой системы просто, стоит она дешево, практически идеально подходит для маленьких машин. Однако для полноразмерных седанов и авто класса кроссовер такой гибридный привод уже не применим. В данный момент принципиальные особенности архитектуры гибридов Honda не позволяют просто масштабировать установку. Требуется разработать двухмоторный гибридный привод.

И тут появляется вторая задача. Дело в том, что двухмоторная гибридная схема — вотчина компании Toyota, за ней закреплено много патентов в этой области, и нужно учитывать это в процессе разработки.

Honda придется не без труда искать свой путь в этой области.

Источник: Drom.ru

Расторгнуты переговоры о слиянии VW с Porsche

mc_diamond — Mon, 18 May 2009 18:20:05 +0000

Концерн Volkswagen вышел из переговоров с компанией Porsche SE о слиянии двух автопроизводителей, пишет Bloomberg. По словам официального представителя VW Кристины Риц, отношения между двумя компаниями не прнесут выгоды при слиянии двух компаний такого класса. Похожие публикации:Альянс Porsche и Volkswagen возглавит бывший директор AudiГонки на перегонки - Nissan GT-R vs. Porsche GT2Китайцы сделали “клон” Porsche CayennePorsche [...]

Стимулирование авто рынка в Британии

mc_diamond — Mon, 18 May 2009 18:11:44 +0000

В Великобритании сегодня вступила в силу правительственная программа субсидирования покупок новых автомобилей. Каждый житель страны, обладающий автомобилем, зарегистрированным до 31 августа 1999 года, получит £ 2 тыс. ($3 тыс.) в случае приобретения им новой машины и сдачи «в утиль» своего старого автомобиля. При этом сдаваемое транспортное средство должно быть на ходу и весить не более 3,5 тонн.

Данная программа, как рассчитывают ее инициаторы, позволит стимулировать автомобильную отрасль страны, переживающую из-за глобального экономического спада тяжелые времена. В частности, объем продаж новых автомобилей в стране сократился в апреле на 24% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, что стало самым значительным снижением спроса за период с 1991 года и 11-м подряд понижением данного месячного показателя продаж.

По данным британского Общества автопроизводителей и продавцов, в апреле в Великобритании было продано 133 тыс. 475 новых автомобилей, а с начала года - 613 тыс. 833 автомобиля, что на 28,5% меньше аналогичного показателя за первые четыре месяца прошлого года, когда было приобретено 859 015 новых автомобилей.

Срок действия программы стимулирования покупок новых автомобилей ограничен февралем будущего года или же временем полного расходования выделенной на нее правительством суммы - £300 млн ($450 млн).

Источник: gazeta.ru

Экологически чистый болид от GreenGT

mc_diamond — Mon, 18 May 2009 18:06:16 +0000

Не уверены, сможет ли электрический гоночный болид пройти все условия технического регламента Ле-Мановских серий, однако швейцарский GreenGT специально
спроектирован так, чтобы дать на это положительный ответ.

Встречайте первый дизайнерский прототип электрического спорткара, претендующий на участие в соревнованиях «24 часа Ле Мана» в 2011 году. Команда GreenGT, базирующаяся в Лозанне, поручила молодому французскому дизайнеру Тома Клаве создание электрического гоночного «концепта».

Мы знаем, насколько французы любят всевозможные изыски, потому творение Клаве похоже, прежде всего, на космический корабль, чем на автомобиль. Несмотря на это, прототип построен на вполне «земном» карбоновом шасси удовлетворяющим нормам FIA. Кузов выполнен из углепластика.

Болид оснащён двумя электромоторами мощностью по 100 киловатт с водяным охлаждением. На выходе они оба выдают от 350 до 400 лошадиных сил. Управляются электромоторы через дифференциальную коробку передач, запатентованную GreenGT. Питаются они от солнечных панелей на кузове и литиево-ионных батарей. Всё вместе весит целых 860 килограмм. Уже сейчас можно говорить о весьма впечатляющих цифрах динамических показателей. Максимальная скорость - 275 километров в час, разгон до сотни - менее 4 секунд. Кстати, крутящий момент у электропрототипа и вправду космический - 2000 Нм.

GreenGT также надеется, что их «концепт» станет прообразом не только гоночных
болидов, но и дорожных электрических спорткаров. В общем, планы у швейцарцев
воистину наполеоновские. Учитывая присущую их нации точность и надёжность, в успехе компании можно не сомневаться.

Источник: autoweek.net.ua

Экологический и бесценный VW Golf

mc_diamond — Sun, 17 May 2009 20:09:05 +0000

Немецкая компания Volkswagen надеется вернуть популярность своей модели Golf. Ориентировочная стоимость городских компактов шестого поколения составит €12,5 тыс. Проверить, сможет ли низкая цена привлечь покупателей, немцы смогут уже в ближайшем будущем.

Volkswagen стал терять клиентов в 2003 году, когда маркетологи компании зачем-то попытались сделать из надежного, небольшого и самое главное недорогого автомобиля компакт класса люкс, представив в базе максимальную начинку с максимальной же ценой.

Новый Golf должен сохранить общую концепцию пропорций и стилистических решений, характерных для его предшественников. Внешне автомобиль подвергнется ряду изменений, прежде всего это коснется задней и передней частей. Мягкие округлости сменят более резкие и целеустремленные черты. Новый автомобиль будет выведен на рынок в традиционным кузове хэтчбек с тремя или пятью дверьми. Кроме того, ожидается, что немцы к 2010 году «снесут» крышу шестому поколению, и появится еще кузов кабриолет. Отвечать за сухость салона будет складная матерчатая крыша с высоким уровнем шумоизоляции и быстрым механизмом складывания и раскладывания.

Линейка моторов будет начинаться с 1,4-литрового тубродизеля мощностью 122 лошадиных сил. Он будет сочетать в себе малый объем, а, следовательно, экономичность и экологичность, но в то же время наделит машину завидными динамическими характеристиками. Базовым же мотором останется хорошо знакомый 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 102 «лошади».

При создании новой машины, одной из основных задач стало снижение расхода топлива и выброса СО2 в атмосферу. С этой целью был запущен проект Bluemotion — создание автомобиля, обладающего более совершенной аэродинамикой, улучшенной электронной системой управления двигателем, а также оснащенной покрышками с более низким сопротивлением.

Еще одним шагом навстречу окружающей среде станет оборудование Golf VI системой Stop-start, которая войдет в стандартную комплектацию. Система глушит двигатель, когда машина остановилась, например, на переходе или встала в пробке, а потом снова автоматически запускает мотор, как только водитель слегка надавит на педаль газа.

Источник: autoracer.ru

Объеденить невозможное

mc_diamond — Sun, 17 May 2009 19:40:53 +0000

GM Europe расшифровывается как Vauxhall, Opel и Saab, и хотя есть возможность, что Saab продадут отдельно, но Fiat собирается приобрести все три бренда до 30 мая – именно тогда американское правительство должно решить, объявить General Motors банкротом или протянуть руку помощи.

Fiat – не единственные, кто хочет заполучить себе GM Europe – их главными соперниками выступила Magna – австрийско-канадская компания, выпускающая BMW X3, к примеру.

При этом, часть капитала Magna будет предоставлена российским ГАЗом и его владельцем Олегом Дерипаской, который также владеет британской компанией LDV, выпускающей автофургоны. Сама LDV, кстати, сейчас находится в ожидании 5-миллионной ссуды от правительства, так как Дерипаска помочь деньгами отказался.

Первоначально сделка с Magna рассматривалась как приоритетный выбор и германским правительством, и сильными немецкими профсоюзами, так как это гарантировало бы сохранение рабочих мест. Но правительства других стран, на которые повлияет продажа GM Europe, в первую очередь Британия и Швеция, всё-таки предпочитают вариант с Fiat.

Если у Fiat получится завладеть Vauxhall, Opel и Saab, то перед ними встанет сложнейшая задача – создать общее производство с Fiat, Alfa Romeo и Lancia. Хотя с другой стороны, два гиганта могут и прекрасно ужиться друг с другом – Fiat отлично зарабатывает на малолитражных машинах, а GM Europe (хотя особо престижным этот бренд не назовёшь) выпускает неплохие большие автомобили, включая лидера продаж Astra или нового Insignia.

Впрочем, ни одна из компаний сейчас не может похвастаться крепким финансовым здоровьем, особенно если вспомнить о факторе под названием Chrysler. «Если положить три больных тела в одну кровать, то не получишь одного здорового пациента», - сказал босс VW Фердинанд Пих на этой неделе. А он что-то да знает о тонкостях создания автомобильных империй…

Источник: topgearclub.ru

Гонки на перегонки - Nissan GT-R vs. Porsche GT2

mc_diamond — Sun, 17 May 2009 19:36:38 +0000

Nissan жёстко отреагировал на заявления Porsche о том, что результат, показанный GT-R в Нюрбургринге был сфальсифицирован. Японцы даже посоветовали штутгардтским тестовым пилотам «поучиться ездить».

В мае этого года Nissan объявил, что серийному GT-R, которым управлял Точио Сузуки, удалось преодолеть трассу Нордшляйфе за рекордные 7 минут 29 секунд. Это на целых 3 секунды быстрее, чем Porsche GT2, и показанное время является одним из самых впечатляющих за всю историю трассы.

Несмотря на предоставленное видео, Porsche отнеслась к этому крайне скептически и в прошлом месяце обвинила Nissan в том, что на GT-R стояли полугоночные слики, которые в базовую комплектацию не входят. Более того, немцы купили GT-R, предназначенный для Америки, за 77 тысяч долларов и привезли его в Нюрбургринг, где его сравнили с 911 Turbo и 911 GT2. В этот раз Nissan показал время 7 м 54 с, Turbo - 7 м 38 с, а GT2 - ещё на 4 секунды меньше.

Боссы Nissan взбесились от того, что боссы Porsche назвали их лгунами, и продолжали настаивать, что резина была обычная. Представитель японской компании в Европе Нил Рив сказал в Париже, что они находятся в полном недоумении, почему немецким пилотам не удалось повторить результат.

Он также сказал, что им было очень лестно, когда испытатели из Porsche купили себе GT-R, но подчеркнул, что он побеждал GT2 во время нескольких независимых тестов.
После этого Nissan предоставил фотографии шин, которые использовались в заезде, и ещё одно видео в качестве доказательства.

Но и это ещё не всё, японцы предложили дать бесплатные уроки вождения, если штутгардтские пилоты собираются повторить результат.

Думаете, на этом история закончится? Нам тоже так не кажется. Есть только один выход из ситуации - это Стиг.

Источник: topgearclub.ru

Элетрический концепткар Kangoo ZE от Renault

mc_diamond — Sun, 17 May 2009 19:30:42 +0000

Renault серьёзно настроена выпустить на рынке свой электромобиль в течение следующих двух лет. На прошлогоднем парижском салоне французская компания представила Zero Emissions Concept, а теперь за ним последовал он – Kangoo ZE.

Это полностью электрический «прототип», являющийся демонстрацией технологии, которая, по заявлению Renault, появится на дорогах в 2011 году. ZE сидит на платформе Kangoo BeBop и оснащён блоком литиево-ионных батарей, которые питают электромотор мощностью 59 лошадиных сил при крутящем моменте 190 Нм и максимальном числе оборотов до 12 000.

Это означает, что быстрым он не будет определённо. Французы говорят, что ZE будет развивать до 130 км/ч, а пробег на одном заряде составит 100 километров, так что это скорее инструмент для передвижения в городской среде, а не полноценный семейный автомобиль. В то же время первые серийные электрические Renault смогут проезжать без перезарядки уже 160 километров.

Kangoo ZE будет способен заряжаться с полного нуля за 6-8 часов, хотя специальная трехфазная розетка позволит достичь 80% заряда всего за полчаса. К тому же сейчас Renault работает вместе с другими производителями над созданием 400-вольтной системы, с помощью которой можно будет довести заряд до максимума всего за 20 минут. Что ж, если им это удастся, то они справятся с самой большой нынешней проблемой электромобилей.

Первой полностью электрической моделью станет семейный седан для Израиля в 2011 году, а за ней последует и версия Kangoo уже для Европы. После этого на рынок должны волной хлынуть всевозможные экологически чистые Renault, включая супермини на базе Clio. Кстати, как насчёт электрического Clio от RenaultSport?

Источник: topgearclub.ru

Машина для “морских котиков”

mc_diamond — Sun, 17 May 2009 19:19:24 +0000

Американские военные заключили контракт с Lockheed Martin и Gibbs Technologies с целью создания высокоскоростного земноводного транспорта. Как доказал в 10 сезоне Кларксон, собрать работающую непотопляемую амфибию – это довольно непростой процесс, но возможно, военные с этим справятся лучше.

Цель проекта – достичь скорости 160 км/ч на суше и 70 км/ч на воде, а переход из состояния сухопутного транспортного средства к водному должен составить всего 5 секунд. Насчёт последнего - почему Lockheed не заняться кабриолетами? Крыша, складывающаяся за такое время, точно будет пользоваться успехом.

Всего будет создано 3 концепта, отличающихся размерами и скоростью. Потом на них установят необходимое для оперативного управления и обмена информацией с другими боевыми единицами оборудование. Интересно получится ли у американцев лучше, чем у главнокомандующего Кларксона?

Источник: topgearclub.ru

Hyundai продемонстрировала гибридный концепт-кроссовер Nuvis

mc_diamond — Sat, 16 May 2009 20:46:07 +0000

Компания Hyundai приоткрыла завесу тайны над концептуальным кроссовером Nuvis, который дебютировал перед мировой общественностью на недавнем автосалоне в Нью-Йорке.

Футуристический компактный трехдверный кроссовер от Hyundai стал одиннадцатым концепт-каром, разработанный в дизайнерском центре компании в Ирвине (Irvine), Калифорния. Как сообщил корейский автопроизводитель, помимо представленных новых технологий, таких как запатентованная параллельная гибридная система, концепт Nuvis также является основоположником нового дизайна, который будет присущ кроссоверам будущих поколений. Но не стоит ожидать появления в серийных автомобилях ни распахивающихся кверху дверей типа Gullwing («крыло чайки»), ни 22-дюймовых литых дисков.

«Нашей целью было создание «живого» автомобиля, который постоянно находится в движении, способен заставить водителя и пассажиров почувствовать себя его частью», говорит Джон Крстецки (John Krsteski), главный дизайнер компании Hyundai. «Этот автомобиль не имеет ни одной статичной линии».

К другим характерным особенностям концепта, помимо дверей типа Gullwing, можно отнести защитную крышу, которая выглядит, будто плывущей над кузовом, и весьма футуристический интерьер с голубым общим освещением, которое никогда не появится в серийной версии.

Под красивой металлической оболочкой концепт-кроссовера Hyundai Nuvis упрятана фирменная установка Hybrid Blue Drive, состоящая из 2,4 л 4-цилиндрового бензинового двигателя Theta II, 6-ступенчатой автоматической трансмиссии, и сопряженного с ней 30 кВ (205 Нм) электродвигателя. Как и экологичный Prius от Toyota, автомобиль может приводить себя в движение посредством либо бензинового двигателя, или электродвигателя, либо обоими установками одновременно.

Гибридная система получает питание от 270В литиевого полимерного аккумулятора (5.3Ah/270V), расположенного в багажном отсеке кроссовера.

Источник: auto-novosti.ru

Дорогу молодежи - Audi A5 Sportback и A8

mc_diamond — Sat, 16 May 2009 06:10:02 +0000

Член правления Audi Руперт Стадлер на ежегодном собрании акционеров рассказал о планах компании по выпуску новых автомобилей, которые появятся в ближайшие месяцы.

В своей речи Руперт Стадлер отметил, что концерн Audi планирует представить следующее поколение флагмана A8 нынешней осенью и в текущем же году компания продемонстрирует новинку A5 Sportback. Инженеры немецкой компании в эти дни работают и над созданием гибридной версии кроссовера Q5, соперничающего с Mercedes GLK.

Предполагается, что четырехдверное купе Audi A5 Sportback представят 16 июля, когда Audi станет отмечать свой вековой юбилей. Новинка будет построена на базе концептуального автомобиля Sportback Concept, который был показан в начале года в Детройте. В силовую линейку должны войти 2 л установка TSI мощностью 211 л.с., 290-сильный «движок» V6 и дизельный мотор объемом 3 л, чья мощность составляет 240 л.с., пишет Carscoop.

Относительно флагмана компании Audi A8, Руперт Стадлер отметил, что новинка станет самым спортивным седаном в своем сегменте. Пока трудно согласиться или не согласиться с членом правления Audi, так как компания воздерживается от распространения официальных фотографий модели, а «шпионские» снимки Audi A8 не дают наглядного представления о будущем дизайне экстерьера автомобиля. Ожидается, что линейка силовых агрегатов модели будет включать новый турбированный 4-цилиндровый мотор мощностью 230 л.с. и еще несколько «движков» мощностью от 250 до 450 л.с.

Источник: news.autoua.net

Альянс Porsche и Volkswagen возглавит бывший директор Audi

mc_diamond — Sat, 16 May 2009 06:00:32 +0000

Руководителем нового автомобильного концерна, который будет образован после слияния двух немецких автопроизводителей – Porsche и Volkswagen — станет Мартин Винтеркорн, который ранее занимал должность главы марки Audi, а ныне является исполнительным директором VW. Об этом сообщает британское издание Autocar.

На данный момент основным вопросом при разработке стратегии слияния является то, какая из двух компаний получит большее влияние в правлении новой фирмы. По мнению председателя совета директоров Volkswagen Фердинанда Пиха, пост руководителя нового концерна, который будет включать в себя уже десять марок, должен занять именно Винтеркорн, а не глава Porsche Венделин Видекинг. Также он отметил, что штаб-квартира альянса должна находиться на родине VW в Вольфсбурге, а сама сделка по созданию новой группы будет завершена в течение ближайших четырех недель.

Напомним, что идея купить Porsche вместе с ее долгами, которые появились из-за большого количества займов, полученных производителем спорткаров для увеличения своей доли в VW до 51 процента, была оглашена немецким концерном в апреле текущего года. Изначально Porsche планировала получить полный контроль над VW, собрав 75-процентный пакет акций VW, однако кризис заставил компанию отказаться от своего замысла. Отметим, что для выкупа 51 процента акций «Порше» потребовалось 23 миллиарда евро, из которых девять миллиардов – кредиты. На покупку еще 24 процентов фирме потребовалось бы еще 13 миллиардов евро.

Источник: lenta.ru

Серийный суперкар Veritas RS III

mc_diamond — Sat, 16 May 2009 05:52:45 +0000

На эксклюзивном автосалоне London Salon Privé, который пройдет летом в лондонском клубе «Харлингхем», будет официально представлен серийный суперкар Veritas RS III,

пишет AutoExpress. Это одноместный родстер с ветрозащитным козырьком вместо лобового стекла, оборудованный 600-сильным V10 мотором BMW. Машина разгоняется до сотни за 3 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. В серии будет выпущено всего 50 автомобилей, стоимость которых в базовой комплектации составит около $375 тыс.

Истник: gazeta.ru

ВАЗ начинает продажи Lada Priora в Испании

devitweb — Fri, 15 May 2009 06:28:47 +0000

Под капотом испанского модельного ряда Priora знакомый уже нам 16кл. мотор с рабочим объемом 1.6 литра мощностью 98 л.c. в паре в 5ст. МКПП. C этим сердцем Priora разгоняется до 100км/ч за 11.5с. Максимальная скорость — 183 км/ч.

Комплектация для Испании одна: ABS+EBD, 2 подушки безопасности, ЭУР, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, аудиоподготовка. Окраску металликом, кондиционер и MP3 аудиосистему предложат в качестве опции. Помимо размеров и комплектации ВАЗ готов предложить и доступную цену. Стоимость автомобиля в Испании стартует с 8500 евро. Основной конкурент пресловутый Logan и хэтчбек Sandero на его базе.

Разбит Форд GT..

devitweb — Fri, 15 May 2009 06:27:06 +0000

Продолжаем год разбитых суперкаров — теперь очередь Форда…

Внедорожный Logan добрался до Европы

devitweb — Fri, 15 May 2009 06:21:38 +0000

Как и ожидалось «псевдокроссовер» Renault Sandero Stepway добрался и до Европы. Дебют машины состоялся на австосалоне в Барселоне.

Назвать эту машину новинкой сложно. В Бразилии Renault Sandero Stepway продается уже более полугода. Но для европейского покупателя французы провели небольшую «корректировку» и готовы в сентябре отправить первые товарные машины дилерам… Dacia. Да, да, на европейской модификации машины на радиаторной решетке будет красоваться не ромб Renault, а логотип Dacia. Французы всячески дистанцируются от «бюджетного» семейства Logan-Sandero, предпочитая осваивать европейский сегмент рынка сверхбюджетных малолитражек под маркой Dacia.

Кроме того, европейцы получат лишь слегка увеличенный клиренс в 175 мм, в то время как на бразильской модификации он составляет 185 мм, а под капотом разместятся совсем другие двигатели – 1,6 литровая бензиновая «четверка» мощностью 90 л.с. и 1,5 литровый дизель мощностью 70 л.с. С обоими моторами будет агрегатироваться пятиступенчатая механика. Машина получилась достаточно легкая (1150 кг) а расход топлива составляет 7,6 л бензина или 5,3 л солярки на сотню пробега.

Разумеется, не о какой системе полного привода не может идти и речи. Dacia Sandero Stepway не внедорожник и даже не кроссовер, а типичная имитация «проходимца». Помимо увеличенного на 10 мм клиренса, от обычного хэтчбека Sandero машина отличается лишь пластиковым обвесом да релингами на крыше. Ну и ценой соответственно. Если в Румынии Dacia Sandero можно купить за 8 000 евро, то его «внедорожный» собрат будет стоить около 11 000 евро. Производство Dacia Sandero Stepway начнется в конце лета на румынском заводе в г. Питешти, там же, где собираются седаны Logan и хэтчбеки Sandero.

А вот о планах производства Sandero Stepway, но под маркой Renault, на мощностях московского завода «Автофрамос» пока ничего не известно. Но не исключается, что в будущем этот автомобиль сможет обрести и российскую прописку. В любом случае, его псевдовнедорожные способности на наших далеких от идеала дорогах придутся весьма кстати.

Убегающая красота по-американски - Buick LaCross

mc_diamond — Thu, 14 May 2009 18:52:37 +0000

Прошлой весной мы любовались концептом Buick Invicta , и вот уже представлена серийная машина – почти без изменений, даже краше!

Главное изменение по сравнению с концептом это название – новый Buick будет продаваться под старым именем LaCross. Кроме того, у товарной машины иной бампер и светотехника, да крыша не стеклянная, а обычная. Вот и все потери. Зато такие милые детали, как отдушины по краям капота или выхлопные трубы а-ля Lexus сохранились. По задумке маркетологов GM, новый LaCross должен привлечь к марке Buick новую группу покупателей – тех, кто сегодня предпочитает европейские или японские люксовые бренды. Нынешнюю-то модель покупают исключительно пенсионеры!

Дизайн LaCross - результат совместных усилий американской и китайской (то-то, остряки!) студий General Motors. При этом и внешний вид машины, и интерьер во многом перекликаются с успешным европейским «родственником» Opel Insignia. Эти модели созданы на общей платформе, Epsilon II, однако американец крупнее: колесная база больше на 100 мм, а общая длина на 170.

В реальной жизни оригинальный рельеф боковины LaCross читается не столь четко, как на постановочных фото, однако узнаваемость марки обеспечивает фирменный «водопад» хромированной решетки радиатора. Чего-чего, а хрома дизайнеры не пожалели. Как уже было сказано, интерьер LaCross напоминает Opel Insignia, но по-американски щедро украшен деревом, а для отделки использована кожа первого класса.

Ощущение уюта должна создавать мягкая голубая подсветка. Мультимедийная система автомобиля поддерживает Bluetooth, имеется USB-порт, на центральной консоли – большой монитор. По заказу мониторы могут быть вмонтированы и в спинки передних сидений. Адаптивные фары LaCross могут изменять направление светового потока на 15 градусов в зависимости от поворота руля. Buick LaCross – переднеприводный, на машину устанавливается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатели – объемом 3 литра, мощностью 255 либо 280 лошадиных сил. Разработкой и доводкой ходовой части занималось европейское отделение GM.

Источник: cardesign.ru